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丁磊出局后又传周航分开 乐视汽车会不会蔫儿?_环球华商_财经_星

2017-04-24 15:18

星岛环球网新闻:继乐视汽车联合创始人丁磊离职后,贾跃亭在汽车范畴的另一得力助手或者也要舍他而去。昨天,有业内消息称,“易到用车创始人周航离职,加盟顺为资本。;

南方都市报报道,不过,记者昨天求证易到用车,对方表现,“周航仍担负易到CEO,尚未离开;。至于周航是否加入顺为资本,则须要征询投资人更明白。至昨天截稿时光,南都记者没有等到周航在微信上的回复,而顺为资原形关负责人表示,“目前网上的消息都不是正式消息,都只是猜想。;

去年10月27日,乐视召开一场汽车生态的宣布会,乐视董事长贾跃亭与乐视超级汽车结合开创人丁磊、易到用车创始人兼C E O周航在台上握手启动乐视超级汽车,三人春景满面,其乐融融。但仅半年后,丁磊便因“身材不适;离任,而周航的分开也仿佛开始“倒计时;。在巨额资金缺口眼前,假如再失去“左膀右臂;,贾跃亭还能让乐视汽车“超级;吗?

曾是乐视汽车策略流量进口

良多人并不晓得,易到实际上是早于滴滴、神州的最早一个打车软件。

三年前,滴滴快的分离拿到腾讯、阿里的融资掀起打车软件红包大战,用20亿资金把出租车订单进步了400倍,而易 到 也 因 此 瞬 间 被 甩开。半年后政策第一次管控专车,周航深知易到当时“与黑车并无两样;,于是下架了所有私人车,丧失了50%的订单以及正在洽商的融资。

“这个时候就是资本的天下了,易到的体量没法跟进这么大规模的补贴大战。;周航曾不无遗憾地告诉南都记者,滴滴靠一招双向补贴拉开了市场差距,但这相对不是畸形的贸易模式。“然而没措施,资本猖狂,已经没人信任理智了。;

2014年,易到短暂回生了比滴滴打车更早的出租车打车软件“打车小秘;;2015年1月上线了易到巴士;7月持续上线了对标滴滴快车的便宜专车易到搭车。然而,这多少个名目都撑不外一年就无疾而终。

直到前年10月份,在被乐视以7亿美金收购70%的股份后,易到也跟进了“不理智;的“充100送100;等各种大范围双向补助。用周航当时话说,“易到差点逝世了,又活回来了。;

“专车必须长期廉价下去,用户端长期不会赚钱。这请求咱们必须追求新的收入变现方法,这个不是算法跟交通引擎能够实现,而是生态。;在参加乐视后,周航每次采访必提生态,也给自己的“烧钱;模式找到了与滴滴不同的理由:成为乐视汽车主要的支付及流量入口。正如U ber从本人的打车业务开始推广其无人驾驶一样,易到也有望成为乐视汽车基本客户源。

被救对象变成“现金奶牛;?

看起来,易到好像走出了一条跟滴滴不同的、理智的专车模式。然而,今年春节前夕,乐视汽车忽然爆出资金链问题,紧接着,易到也是各种不绝于耳的资金链绯闻浮出水面:司机乘客提现难、人工客服没人接听、各种裁员不绝于耳。

只管易到相干职员始终告知南都记者其目前运营状态仍然良好,但去年8月,易到总裁向南都记者流露的“正在进行的新一轮融资;还败落地,而现在包含周航自己在内的人事变动无疑再给易到蒙上一层暗影。

与此同时,今年是网约车新政实行元年,各平台必需加速合规化,首汽、神州、滴滴均先后拿到线上服务经营及格证,并分辨在不同城市取得线下经营资质;但易到却迟迟不动静。上周,深圳交委给出申请牌照最后期限,“4月20日前必须实现数据对接工作;,但易到目前甚至还没开端第一步的调试工作。

乐视为易到的补贴大战带来了充分的弹药,但无奈的是,受乐视资金危机波及,易到现在也无奈独善其身。“新创企业想要造车,至少需要200亿以上的资金预备,否则别想做好。除此之外,还需要提高资金的应用效力,也就是说,即便有了200亿的资金筹备,钱也依然要省着花。;乐视董事长贾跃亭一直对媒体如是强调。这么大的资金体量并不是一时间能补上的。

今年1月,乐视汽车终于否认呈现财务危机,暂停了内华达沙漠的工厂建设项目。车没影了,“入口;无疑就更为难。不过,“乐视失事,易到都不必定出事,;一位易到内部人士向南都记者泄漏,易到目前之于乐视也许有更重要的价值,“究竟易到作为高频业务,天天有现金流,是乐视内当初现金流最好的部分。;